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两大打车软件17天内两度被约谈 将接入电调平台

时间:2014-02-28 17:37:10 来源: 评论:0 点击:

  昨天上午,上海市交港局再度约谈“嘀嘀打车”和“快的打车”两家第三方手机打车软件上海地区运营商负责人,重申必须在本月底前明确态度,促使第三方打车软件与出租汽车公司电调平台合作。
  
  最终多方约定,下月底前,两大打车软件将完成与四大出租汽车电调平台的对接。两家运营商负责人表示,尊重和理解政府管理部门的要求,并将及时向总部汇报,积极配合管理部门规范市场秩序。
  
  下月底前接入电调平台
  
  市交港局本周三透露,在本月11日,其曾经正式约谈“嘀嘀”和“快的”两家第三方手机打车软件运营商负责人。按照计划,昨日的二度约见,两家企业“必须在2月底前明确态度,将打车软件与出租车公司电调平台开展合作”。
  
  至于合作的方式,一是把第三方打车软件约车业务纳入电调业务统计范围,承接打车软件约车业务车辆顶灯显示“电调”;二是对已载客运营的车辆,屏蔽发送业务信息。市交港局表示,如不愿意接受“纳管”,交通主管部门将会同相关行业主管部门,暂停第三方打车软件应用。
  
  昨日的约谈最终取得了实质性进展。市交港局称,“快的”、“嘀嘀”都表示愿意尽快完成技术对接,多方约定,下月10日,两大打车软件完成与强生出租调度的技术对接;3月底前,实现与大众、锦江、海博等三家出租电调平台对接。
  
  接单后顶灯变为“电调”
  
  “我们很期待与上海出租车公司的合作。”“快的”软件运营方相关人士称。但他坦言,在从分散到整合的过程中,软件商作出了让步和妥协。对于整合后的前景,“暂不便分析”。
  
  该人士说,除了态度问题外,昨日的约谈中,几乎没有涉及打车软件与电调平台对接的技术性问题。有关具体的对接方式和最后的产品运营模式,软件企业和出租车公司都表示尚不明确。“所有的细节,都要在未来十多天内研究完成。”他同时强调,从后台支持层面看,技术对接并不复杂。
  
  强生出租副总经理黄宏透露,手机端接单后,同时发送详细信息至电调平台。收到信息后,出租车车载终端将“待运”变为“电调”。也有消息称,正处于接单载客的出租车,系统将不再向其提供新的预约信息,直到上笔订单完成。
  
  就在消息公布的同时,市场的对应策略立即出炉。昨日13时许,支付宝官方微博发布信息称,“上海高峰期不能用打车软件咋办?用支付宝钱包扫描司机的收款二维码依然可以享受打车奖励。”
  
  据媒体报道,乘客即便不使用“快的”订车,马路扬招依旧可以享受和使用打车软件同样的优惠。这样的优惠不再假手打车软件,司机只需开通支付宝钱包,并打印自己的二维码贴在车内,乘客付款时,只需扫描二维码就可以实现。
  
  司机违规群众可以举报
  
  除了对接之外,打车软件企业和出租车公司均表示,目前尚不明确的还有如何对早晚高峰的“禁区”时段进行监管。根据市交港局出台的管理办法,从3月1日起,实行每天7∶30至9∶30、16∶30至18∶30,早晚高峰时段出租汽车严禁使用打车软件提供约车服务的措施。
  
  “如何监督出租车驾驶员执行这项规定,还不太确定。”沪上一家大型出租车公司相关人士坦言,从目前的技术手段看,还没有直接能监控或检查驾驶员的方式。不过从昨日开始,沪上大小出租车公司已经陆续下发通知,要求驾驶员严格按要求操作。
  
  市交通执法总队昨日表示,早晚高峰使用软件、扬招不停、拒载等违规行为,现阶段还主要依靠群众举报。下一阶段,其将加大在交通枢纽、机场、火车站等人流密集地方的检查执法,查处那些通过手机接单,不进入排队系统而在出发层接客的行为。
  
  
  司机表示将“令行禁止”
  
  从争相使用到遭遇禁令,打车软件的动向成为近两日来沪上出租车司机关注的焦点。“软件企业补贴而引发的市场混乱,应该得到制止和规范。”一位拥有15年驾龄的大众出租车驾驶员认为,早晚高峰时段少数驾驶员加价接单的行为破坏了原有的“游戏规则”,对全体乘客来说,并不公平,“高峰时间的禁令,会减少加价的概率”。
  
  但也有乘客提及,“你情我愿”的下单接单,不应受到禁止。“使用软件叫车确实方便。出租车本不是覆盖所有公众的交通工具,因此也没办法兼顾到各个群体的感受。”在四平路工作的潘小姐说,即使补贴结束,自己也愿意通过打车软件叫车,而减少路面扬招。
  
  受访的多位出租车驾驶员预测,禁令将会起到“令行禁止”的作用。一位石化出租车公司的驾驶员表示,未来早晚高峰的“禁区”时段,出租车公司或执法部门很可能通过叫车软件对驾驶员进行监控。“谁接的单,订单内容,都在掌握之中,不存在空子可钻。” 
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