共享单车发展进入了竞争最激烈的阶段，一些企业躺下成了“先驱”，但还有依然在鏖战的“战士”。
从共享单车的市场态势来看，摩拜和ofo占据前两位。围绕在这两家之间展开的一哥之争让广大吃瓜群众过足了看客瘾，前些天互联网大佬马化腾与创投圈大佬朱啸虎关于ofo摩拜谁是第一的互怼事件更是让竞争的火药味变浓。
线下竞争也非常激烈，近日有微博爆出摩拜和ofo线下运维人员“掐”起来了。你抢我的车，我毁你的车，这场如打了鸡血一般的战斗也突显出了行业竞争的惨烈。
■IT时报记者潘少颖夏治斌
不停地“相互伤害”
名为“strings07”的网友在微博上发帖称，“……现在的人怎么戾气这么重，突然想起前几天在大学城看到有人被殴打得头破血流……”并配有两张照片。
从照片来看，一位身着黄色印有ofoLogoT恤的人紧闭双眼，瘫坐在地上，头上裹着纱布，身边有几个人扶着，其中一位露出半个身子、身着白大褂的人疑似是医护人员。
虽然这条微博并没有得到官方正式回复，记者联系@strings07以及ofo相关人士也没有得到回复，真相如何目前尚不得而知，但浓烈的“火药味”是一直弥漫在共享单车运维人员间的，即使不是以暴力或者肢体冲突的形式表现出来。
灏灏（化名）五个月前入职了一家共享单车企业，作为运维人员，他的工作职责是寻找被报修或者被停在非停车位置的单车，在这几个月的时间，他感受到了硝烟味。“尤其是在投放车的时候，一个地方必然是有了你一定要有我，双方在投放速度上也是争先恐后，就怕被其它平台抢占先机。”在这样的情形下，两种颜色的单车迅速被码成两个阵营，双方都是同行，但却冷眼相对。
不见硝烟的战争
在上海的上下班高峰，几乎每一个地铁口和小区门口的路边都停满了共享单车，其中以ofo与摩拜两家居多。从整体来看，两家的单车停放有着规定的区域，互不“侵犯”彼此的领域，但是其中不乏摩拜中插入几辆ofo，ofo中插入几辆摩拜。每天早上7点出头，会看到两家的线下运维人员来对车辆进行维修，并将超出停放区域的单车装车运走。
摩拜一位李姓运维人员告诉《IT时报》记者，他是今年6月份通过网上中介平台找到了这份共享单车的运维工作，并不是摩拜的正式员工，像他这样兼职的运维人员占了运维人员的大部分。他们每天的工作时间是从早上7点到11点，工资是每小时20元。工作区域划分以地铁站为主，以李师傅为例，他负责地铁11号线南翔站的区域，将乱停乱放的车辆摆放好，将超出停放区域的单车运走。
在灏灏看来，暴力冲突的确是少数，但你争我抢的方式却是花样百出，比如摩拜的车上被挂满了ofo的广告。
未来会合并吗？
在资本的推动下，全国共享单车的投放数量正持续增加。据上海市自行车行业协会统计，如果将国内各大共享单车平台公报数据相加，全国共享单车投放总量已接近1500万辆，其中，摩拜和ofo两家占比近八成。
之前网上有段子说：现在共享单车进入市场的最大门槛不是资金、不是团队、不是成本，而是颜色。红橙黄绿蓝白，留给新品牌的颜色不多了。这实际上反映了同业竞争加剧后共享单车行业面临的困境。在资本的驱动下，平台疯狂跑马圈地，一刻都不能松懈，从一个城市快速扩张到另一个城市，谁圈的地多，谁就有可能成为赢家。
在一位业内人士看来，现在摩拜和ofo的情况正犹如当年的滴滴和优步，恶性竞争加剧之中，有可能走向合并。“暴力竞争对占领市场并无帮助，现在讲究品牌形象，这样的竞争方式都有损各自的品牌形象。至于谁合并谁，肯定是大鱼吃小鱼。”
